上海航空貨物運輸中心服務網絡遍及全國100多個大中城市和世界180多個國家和地區。經過公司人員的不懈努力和各位新老客戶的大力支持，規模不斷發展壯大。
以上海為中心基地，先后開通了上海空運,航空貨運，航空快遞，航空托運，航空運輸，航空速遞到：北京，上海，天津，石家莊，包頭，呼和浩特，鄂爾多斯，烏魯木齊，拉薩，沈陽，長春，大連，哈爾濱，延吉，成都，重慶，攀枝花，南寧，桂林，昆明，西安，武漢，長沙，鄭州，南昌，九江，蘭州，銀川，西寧，晉江，廈門，福州，海口，三亞，珠海，汕頭，貴陽，太原，煙臺，濟南，青島，威海，武夷山，溫州，合肥，臨沂，景德鎮，大同，柳州，洛陽，張家界，黃巖，杭州，維坊，秦皇島，丹東，西雙版納，徐州，湛江，錦州，北海，寧波，宜昌，濟寧，襄樊，澳門,香港,臺灣等國內各大中心城市航空托運、航空運輸、航空速遞、空運、
機場航空貨運、航空托運、航空快遞服務。
運作流程
1、
航空件企業由各分點收取航空快件，在規定時間運轉到
機場企業總運轉中心。
2、總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發貨總量同外包裝件數。
3、航空件企業向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4、航空代理接到快運企業訂艙資料，根據快運企業要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
5、航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。
6、航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快運企業.
7、航空件企業在飛機落地后2到3小時提取貨物,分檢后運到各派送點安排派送.
航空件禁運品
威脅航空飛行安全的物品，指在航空運輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或對財產造成損害的物品或物質。
凌燕航空件公司整理主要有以下幾類:
第一條： 爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；
第二條： 氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、易爆開的車安全氣囊、氣霧劑、氣體打火機、瓦斯氣瓶、燈泡等
第四條：易燃固體：自燃物質，遇水釋放易燃氣體的物質，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；第三條： 易燃液體：如油漆、汽油、酒精類、機油、樟腦油、發 動機起動液、松節油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲劑、空氣清新劑等
第五條： 毒性和放射性物品：如農藥、鋰電池（鋰電池的收寄標準請參照郵件“關于鋰電池是否界定為航空禁寄品的通知”）等；
第六條： 腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液等；
第七條：磁性物體，未加消磁防護包裝的磁鐵、磁鋼等含強磁的制品。如驗鈔機、音箱、磁鐵等含磁性的物體；
第八條： 妨礙公共衛生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未經硝制的獸皮、未經藥制的獸骨等；
第九條： 氧化劑、有機過氧化物、放射性物質，具有腐蝕性的物品。如：化學藥品、化學實驗用品（高錳酸鉀、硫酸等）；
第十條： 粉末狀物品 (不論何種顏色) 、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏）、外包裝有危險標志的貨品；各類生化制品和傳染性物品。如危險性病菌、醫藥用廢棄物等.
對比
（1） 航空件在很多方面與傳統的航空貨運業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在：（1）速度更快。航空件自誕生之日起就強調快速的服務，速度又被稱為整個行業生存之本。一般洲際快件運送在1-5天內完成；地區內部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸都是很難達到的。
（2）更加安全、可靠。因為在航空快運形式下，快件運送自始至終是在同一公司內部完成，各分公司操作規程相同，服務標準也基本相同，而且同一公司內部信息交流更加方便，對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖，所以運輸的安全性可靠性也更好。與此相反，郵政運輸和航空件因為都牽扯不止一位經營者，各方服務水平參差不齊，所以較容易出現貨損貨差的現象。
（3）更方便。確切的說航空件不止涉及航空運輸一種運輸形式，它更象是陸空聯運，通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空件真正實現了門到門服務，方便了客戶。此外，航空件公司對一般包裹代為清關，針對不斷發展的電子網絡技術又率先采用了EDI（電子數據交換）報關系統，為客戶提供了更為便捷的網上服務，航空件特有的全球性電腦跟蹤查詢系統也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。
當然，航空件同樣有自己的局限性。如快遞服務所覆蓋的范圍就不如郵政運輸廣泛。航空件綜合了各國的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運輸的足跡，但航空件畢竟是靠國內公司的一己之力，所以各快運公司的運送網絡只能包括那些商業發達、對外交流多的地區。
特點
運送速度快
自從航空業誕生之日起，航空物流運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時 850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、季節性強的報刊、節令性商品;搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網絡才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。
運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產品占領市場，獲得較好的經濟效益。
航空物流運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內陸地區非常合適，有利于當地資源的出口，促進當地經濟的發展。
航空件運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快運運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區發展對外交通無疑是十分適合的。
由于采用航空運輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空物流運輸的包裝簡單，包裝成本減少。這些都構成企業隱性成本的下降，收益的增加。 當然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術得到更為廣泛的應用，產品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸的及時性、可靠性，相信航空物流快遞行業將會有更大的發展前景。
作用
第一、使商業活動得到更加有效的改善。
第二、促進了各領域的交流。
第三、拉動了世界各國國民經濟的快速發展。
第四、奠定了世界各國發展物流的基礎。
第五、國家開發程度的標準。經濟發達的國家，包括一些發展中國家，快遞業務都具有很高的對外開放程度。
第六、實惠普及百姓。
收件范圍不同
航空件的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統的
航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。
如何打贏無人零售的供應鏈之戰
去年7月，艾媒咨詢發布的《2017中國無人零售商店專題研究報告》顯示，2017年無人零售商店交易額預計達389.4億元，未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，2020年預計增長率可達281.30%，至2022年市場交易額將超1.80萬億元。
無人零售發展至今，無人商店的形態一直在延展，從最初火熱的“無人便利店”到“快閃店”，再到“辦公室貨架”。而目前為止，辦公室即時消費的貨架是創業者和投資人寄予厚望的，而“無人便利店”似乎在這股浪潮中漸漸湮沒。
那消費升級的大主題下，萬億級市場規模該怎么玩？
峰瑞資本的李豐曾表示，供應鏈的升級才是把握消費升級的關鍵。他認為，消費升級有兩層：①品牌升級、品類升級和渠道升級；②物流、供應鏈和產業鏈的升級。其中，第一層的變化必須要疊加在第二層升級的基礎上。反過來，如果它只顧及前臺，沒有順應著解決產業鏈問題的話，也多半會被淘汰。
從渠道為王轉變為體驗為王，用戶數據成為企業爭先搶后的重要元素。辦公室便利貨架亦是如此，在辦公室貨架這一賽道，目前主要跑出的品類有兩個：
第一，以“猩便利”即時便利消費品的休閑零食為主，通過“便利·蜂窩”的商業模式，規模化覆蓋；第二，以背靠三全食品供應鏈優勢跑出來的三全鮮食——“趣盒”，以“鮮食”和“無人零售”為切入口，通過APP和線下智能無人售賣機為用戶提供從便當到各類鮮食，零食，飲料的一站式購物服務，目前已經迭代至4.0。
產業轉型是整個商業圈的主旋律，在消費流通端，要實現人民的美好生活大目標，除了通過技術的手段將購物體驗變得更便捷，更重要的是讓消費者買高質量的商品。而在品控方面，對供應鏈端的升級顯得尤為關鍵。
三全食品作為老牌的食品企業，在品牌資源和供應鏈領域有一定的行業地位，據介紹，2014年，三全食品進軍鮮食餐飲，推出三全鮮食項目。2015年，三全鮮食在上海和北京等寫字樓鋪設鮮食售貨機，同步上線三全鮮食手機App。
平臺通過C2B+B2C運營模式，用戶可以提前預定商品并形成訂單，根據第二天的用戶訂單量進行有計劃的生產。三全鮮食CEO楊志說，“生鮮產品損耗可以控制在5-7%之間，用戶預定訂單超過50%，同時通過高頻鮮食引導用戶當日非鮮食部分的隨機購買，實現辦公場景預定和當日購的有效轉換。而基于快速轉換的生產機制，每天變化的訂單建立長效供應機制和快速適應SOP（標準操作程序）”。
在DC柔性系統方面，依托自有中心倉，結合第三方物流和落地倉建立了全程可監測的物流網絡，可以實現對新零售渠道的即插即用U盤式接入。
他告訴億歐，在品類更新方面，他們能做到商品小批量、多品種、多波次的快速迭代機制，研發，物流配送，產品上架，營銷觸達，用戶反饋，航空運輸公司產品調整的流程可以控制在2周以內，每個月不少于2次的新品更新和對原有產品的調整。
楊志在三全食品工作近12余年，他表示，在傳統食品行業供應鏈當中存在四個特點：
1、生產加工、物流銷售和品牌營銷這三個環節的部門相對獨立，缺乏協作溝通，反應周期較長（其中生產研發周期一般超過18個月）；
2、依賴傳統銷售渠道，線上渠道薄弱，食品制造商和用戶溝通之間產生斷層（以線下連鎖商超，便利店為主）；
3、品牌成型周期較長，營銷費用需要持續投入，前期投入巨大，應對市場風險能力較差；
4、長保類商品有庫存積壓問題，資金回籠周期性較長。
而針對這一系列問題，深耕于鮮食領域，以供應鏈見長的三全食品提出“柔性供應鏈”的解決方案。
1、小批量，多批次生產。可以減少庫存積壓，資金也可以及時回籠，繼續投入到下一批生產中；三全鮮食通過標準化與個性化融合的中央工廠生產線，全面實現脈動式生產，從單一盒飯到全品類多條分裝線。
2、產品直接觸達用戶，減少中間流通環節，迅速了解市場對產品的反饋和接受程度。通過新媒體渠道，直接和用戶產生互動，了解用戶需求；通過無人零售機，直接把產品呈現在距離用戶最近的辦公室；
3、產品能在短時間內根據市場和用戶的需求迅速更新迭代。也意味著前端部門的意見可以及時傳達到生產部門，整個企業以產品運營和用戶體驗為導向和重心；
4、營銷策略多元化，立體化。把產品和用戶本身當成是最好的傳播載體，利用網絡和社交渠道制造品牌的話題性和娛樂性，更精準地傳達給目標用戶。
