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航空物流是一家集倉儲、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸為主的綜合性機(jī)場物流企業(yè)，主要經(jīng)營普貨倉儲、恒溫倉儲，公路整車零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、航空代理、鐵路行郵運(yùn)輸?shù)染C合物流服務(wù)，上海航空貨運(yùn)同時可提供代收貨款、代簽回單、保價運(yùn)輸、物流資訊、物流解決方案等增值業(yè)務(wù)。

上海機(jī)場物流目前已在上海等地設(shè)有多個物流配送中心，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全國300余座城市，真正做到覆蓋全中國；今天傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)正在向現(xiàn)代物流業(yè)迅猛轉(zhuǎn)變，天天物流緊跟時代步伐，不斷運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成完整的供應(yīng)鏈體系。
為客戶提供多功能一體化的經(jīng)綜合性物流服務(wù)；在信息化建設(shè)方面，運(yùn)輸管理及跟蹤查詢系統(tǒng)（TMS）、電子倉儲系統(tǒng)（WMS）、辦公自動化系統(tǒng)（OA）、天天物流GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、電話內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)等一一建立完善起來，為航空物流的信息化、自動化服務(wù)能力提供保障。面對新的形式和新的機(jī)遇，天天人始終發(fā)揚(yáng)"創(chuàng)新務(wù)實、協(xié)同高效"的企業(yè)精神和"重諾守信，為客戶創(chuàng)造價值的最大化"的服務(wù)理念，堅持"工作程序化、講究有效溝通"的管理理念和"老老實實做人，勤勤懇懇做事"的做人理念，真正做到與客戶企業(yè)的雙贏多贏。與企業(yè)一同成長。
一、重大件運(yùn)輸行業(yè)概述
（一）重大件運(yùn)輸定義
重大件運(yùn)輸包括超限和超重兩個方面。
超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。
大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。
凡承運(yùn)上述設(shè)備（貨物）亦稱為重大件運(yùn)輸。（信息來源：百度百科）
（二）重大件運(yùn)輸分類
1、按照貨物性質(zhì)劃分
大件貨物包括長達(dá)貨物和笨重貨物。
長大貨物：凡整件貨物，長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。
笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。
大件設(shè)備是指超長、超寬、超高、超重的設(shè)備。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，重大件運(yùn)輸設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個重要組成部分。
2、按照物流運(yùn)作方式劃分
大件設(shè)備可分為國外制造設(shè)備與國內(nèi)制造設(shè)備兩類，在物流運(yùn)作上，通常有以下幾種形式：
一是國外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過駁作業(yè)，通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國內(nèi)港口裝貨。通過駁船運(yùn)輸，到達(dá)卸貨碼頭，最后通過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。
在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是重大件運(yùn)輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。
二、上海空運(yùn)公司-行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問題
（一） 行業(yè)現(xiàn)狀
1、行業(yè)特點
雖然我國的重大件運(yùn)輸業(yè)幾年來發(fā)展比較快，但是國家關(guān)于規(guī)范重大件運(yùn)輸市場的法律法規(guī)還不完善，市場還比較混亂。
（1）行業(yè)利潤率下降
 據(jù)了解，重大件運(yùn)輸面對的對象多為超重、超長、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些 “龐然大物”中，有相當(dāng)一部分都是大型工程項目所需要的設(shè)備，貨物的附加值極高。而且因為多數(shù)貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，較大的運(yùn)輸難度使重大件運(yùn)輸對運(yùn)輸裝備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了極高的要求。而在運(yùn)輸市場上，貨物的運(yùn)價同其質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離、附加值等因素都息息相關(guān)。因此，重大件運(yùn)輸?shù)倪@些特性也直接反映到了其高昂的運(yùn)價上。重大件運(yùn)輸行業(yè)動輒高達(dá)幾十萬元，甚至幾百萬元的單筆運(yùn)費(fèi)，對重大件運(yùn)輸?shù)摹氨├庇∠笃鸬搅送撇ㄖ鸀懙淖饔谩?br /> 有行業(yè)專家這樣描述大件行業(yè)：“前些年，說重大件運(yùn)輸 ‘暴利’一點也不為過。那時候，相對于不斷增加的需求量來說，國內(nèi)能夠提供這項服務(wù)的公司乏善可陳。僧少粥多的局面保證了重大件運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得相當(dāng)豐厚的利潤回報。但是現(xiàn)在，這樣的行業(yè)環(huán)境早已經(jīng)發(fā)生了變化。”。
近幾年與國內(nèi)重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求猛增相伴而生的，是增長更為迅速的運(yùn)力。受到高運(yùn)價的吸引，不少中小物流公司，甚至個體車主都投身到重大件運(yùn)輸市場，使市場開始出現(xiàn)供過于求的局面。這種供需關(guān)系的變化，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，重大件運(yùn)輸市場的競爭日益激烈。運(yùn)價的一跌再跌成為必然。而所謂的 “暴利”也因此成為昨日黃花。
此外，燃油稅改革實施后，燃油價格必將上升，對重大件運(yùn)輸企業(yè)更是雪上加霜。以航運(yùn)企業(yè)為例，我國大型航運(yùn)企業(yè)燃油稅用占經(jīng)營總成本的比例在30%～40%，中小型航運(yùn)企業(yè)的比例已經(jīng)達(dá)到甚至超過了50%。預(yù)計燃油稅改革方案燃油價格上漲低估約在30%的水平，高估可能會達(dá)到50～60%的水平，這進(jìn)一步加大重大件運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)燃油成本，對交通重大件運(yùn)輸企業(yè)特別是中小型企業(yè)影響巨大。
（2）重大件運(yùn)輸公司比較分散
除了一些比較知名的重大件運(yùn)輸公司，如陜西大件，中遠(yuǎn)物流，四川飛龍大件，山東力神大件等，目前市場上還有數(shù)百家中小型重大件運(yùn)輸公司。基本上每個省和一些發(fā)達(dá)城市，都有一個或數(shù)個重大件運(yùn)輸公司，比如山東大件、重慶大件等等。雖然近年來重大件運(yùn)輸企業(yè)越來越多，但是也有很多公司常年沒有業(yè)務(wù)。“不過我們花幾個月做一單業(yè)務(wù)，往往幾年都不用再接業(yè)務(wù)，每個月照常給員工發(fā)工資。”重慶一位重大件運(yùn)輸企業(yè)老板告訴記者。
（3）重大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理薄弱
據(jù)記者調(diào)查，很多小型的重大件運(yùn)輸公司實際是一張空殼，并沒有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。由于重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，往往具有超高利潤，一趟的運(yùn)輸費(fèi)用動輒幾百萬元甚至上千萬元，所以一些公司往往通過各種方式承包到一趟運(yùn)輸后，通過臨時采購或者租賃牽引車和掛車的方式進(jìn)行運(yùn)輸?！百I輛40萬元左右的德龍牽引車，買上個8－10橋的掛車（國產(chǎn)液壓式掛車單橋價值約15萬元），基本上200萬的投入，就可以承接中等規(guī)模的重大件運(yùn)輸。在市場競爭中他們用1千萬元往往能夠拿下一些正規(guī)企業(yè)需要2000萬元運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)?！币晃恢卮蠹\(yùn)輸行業(yè)的知情者告訴記者，這些家當(dāng)再加上十幾個作業(yè)人員和一些臨時租賃的吊裝設(shè)備，便可以啟動數(shù)百萬利潤的重大件運(yùn)輸。
2、上?？者\(yùn)-行業(yè)壁壘
（1）運(yùn)輸方案
運(yùn)輸方案的設(shè)計和實施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計，以及獲得經(jīng)過地公路運(yùn)輸管理部門的通行許可（尤其是跨省運(yùn)輸），這對重大件運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營經(jīng)驗有較高要求，新進(jìn)入企業(yè)需要時間積累。
（2）客戶資源
由于重大件運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高，客戶對于承運(yùn)方的信譽(yù)、運(yùn)營經(jīng)驗及資質(zhì)非?？粗?，運(yùn)輸企業(yè)一旦獲得客戶的信任，將獲得穩(wěn)定的客戶資源?？蛻舻南鄬Ψ€(wěn)定將給新進(jìn)入企業(yè)造成壁壘。
（3）設(shè)備
設(shè)備的投入也是隨著重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)展根據(jù)需求購置，新進(jìn)入企業(yè)也需要在經(jīng)營過程中不斷積累。由于重大件運(yùn)輸設(shè)備一般都屬于特種設(shè)備，價格昂貴，沒有業(yè)務(wù)支撐的設(shè)備投入將使得企業(yè)投入資金無法有效周轉(zhuǎn)。
（二）發(fā)展中存在的問題
1、車輛回程放空率高
由于重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，車輛回程放空率高達(dá)98%，造成運(yùn)輸成本虛高，運(yùn)輸資源嚴(yán)重浪費(fèi)；
2、行路難、收費(fèi)高
在實際運(yùn)作中，重大件運(yùn)輸“行路難、收費(fèi)高”的問題十分突出。一是缺乏專門針對重大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)，超限運(yùn)輸許可證不能夠跨省區(qū)使用。二是道橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇高且各地標(biāo)準(zhǔn)不一。有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的5—8倍，甚至超過了大件設(shè)備的總造價。三是特種運(yùn)輸車輛無法取得營運(yùn)牌照，不可避免地“違規(guī)上路”。四是路橋及收費(fèi)站設(shè)計對重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多，比如重大件運(yùn)輸時臨時拆除、又重建收費(fèi)站的情況屢有發(fā)生。
三、重大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢
（一）上海航空快遞-國際化趨勢 
全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展、國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、中國工業(yè)化進(jìn)程的加快、國外制造的單件重量超過千噸以上的重型設(shè)備已進(jìn)入中國市場、國內(nèi)道路重大件運(yùn)輸市場向世界開放，呈現(xiàn)國際化趨勢等等，這就是我國道路重大件運(yùn)輸企業(yè)面臨的競爭勢態(tài)。打開國門以后，國外有實力的同行既可能是競爭對手，也可能成為合作伙伴。國際化趨勢給國內(nèi)企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)一方面可以向國外企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，通過競爭與合作提高自身競爭力，從而進(jìn)一步拓展國際市場；另一方面也可能使國內(nèi)企業(yè)面臨國內(nèi)市場份額的重新分配，甚至一大批中小規(guī)模企業(yè)在此過程中會被淘汰出局。
（二）上海航空運(yùn)輸-集約化、規(guī)?；厔?br /> 盡管目前國內(nèi)重大件運(yùn)輸市場運(yùn)作不規(guī)范，存在很多問題，如企業(yè)粗放式經(jīng)營導(dǎo)致運(yùn)營成本過高，企業(yè)規(guī)模小而散導(dǎo)致的無序競爭等，但是隨著重大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策的逐步出臺，超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營運(yùn)牌照等相關(guān)問題切實解決，重大件運(yùn)輸?shù)募s化、規(guī)模化將是市場競爭的必然結(jié)果，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對重大件運(yùn)輸企業(yè)的必然要求。道路運(yùn)輸集約化趨勢有利于具有資金、管理優(yōu)勢的企業(yè)介入重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)并發(fā)展壯大。
此外，分散的市場格局不利于道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，良好的發(fā)展前景必將吸引國內(nèi)外物流企業(yè)加大投資，行業(yè)整合不可避免，未來將出現(xiàn)全國市場由少數(shù)大型企業(yè)壟斷的格局，市場集中程度將進(jìn)一步提高。
綜合來看，重大件運(yùn)輸行業(yè)目前的市場格局較為混亂，行業(yè)利潤率不高，有利于重大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策未能出臺，在重大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)、超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營運(yùn)牌照等問題切實解決之前，重大件運(yùn)輸市場將很難改變現(xiàn)有市場格局。
但是隨著中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，工業(yè)企業(yè)的革新，新技術(shù)的運(yùn)用以及化小為大的政策，會有更多的大型工業(yè)工程上馬，這樣以來給國內(nèi)的重大件運(yùn)輸市場帶來了更大的前景，未來重大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展肯定會優(yōu)勝劣汰，資金力量雄厚擁有專業(yè)設(shè)備以及豐富經(jīng)驗的重大件運(yùn)輸公司會受到親賴，而那些擁有簡易設(shè)備的小重大件運(yùn)輸公司會慢慢的失去其價廉的優(yōu)勢。而且隨著交通運(yùn)輸政策的變化以后肯定會為重大件運(yùn)輸制定更詳細(xì)的政策，就會排除現(xiàn)在很多重大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸大件使用多橋是否超限尷尬處境。此外，國際化趨勢也將使國內(nèi)大件行業(yè)面臨集約化、規(guī)?；恼?，這樣國內(nèi)的重大件運(yùn)輸市場將會增添更多的活力。
因此，在市場格局混亂的情況下介入重大件運(yùn)輸行業(yè)并非最好時機(jī)，但如果市場上存在具有一定規(guī)模、擁有穩(wěn)定的客戶群、積累專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備及豐富的運(yùn)營經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)具備一定的競爭實力，且公司目前正在尋求股權(quán)合作的重大件運(yùn)輸企業(yè)，可考慮通過股權(quán)合作提前布局該行業(yè)，待市場格局發(fā)生轉(zhuǎn)變后相信該行業(yè)將會給投資帶來良好收益。